乘坐公共交通，交通卡必不可少。以前，全國各地的交通卡都是屬地發(fā)行、且采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不要說跨省互通，連跨市的卡也互不相通，老百姓到異地乘坐公共交通非常不方便。
為解決此類問題，交通運(yùn)輸部研究制訂了交通一卡通的標(biāo)準(zhǔn)，并在江蘇試點(diǎn)啟動交通一卡通互聯(lián)互通工程。 如今，江蘇交通一卡通與全國互聯(lián)城市已經(jīng)超過340個(gè)。在江蘇南京，一張交通一卡通卡片不僅可乘公交、地鐵，還能乘輪渡、出租車甚至免費(fèi)借用公共自行車。
記者拿著這張帶有“交通聯(lián)合”標(biāo)識的交通卡了，準(zhǔn)備去體驗(yàn)一下南京的過江輪渡、出租車以及公共自行車。
在位于長江北岸的南京浦口碼頭，寧浦線渡輪將從這里出發(fā)，前往江對岸的中山碼頭。記者要在閘機(jī)這刷卡買票，正?，F(xiàn)金購票的話是2元/人次，刷交通一卡通只扣了1元錢，這個(gè)就是使用交通卡的福利。
如果是學(xué)生或者是60到69周歲的乘客刷卡的話，是0.5元/人次，70歲以上老人刷卡就直接免費(fèi)了。使用交通卡換乘其他公共交通時(shí)，還可以享受到換乘優(yōu)惠。
作為曾經(jīng)唯一的過江通道，寧浦輪渡最繁忙的時(shí)候一天有150個(gè)航次。雖然現(xiàn)在南京江南、江北之間已覆蓋多條地鐵線以及過江通道，仍有很多南京市民鐘情于輪渡這種特殊的過江方式。現(xiàn)在，寧浦線輪渡每天有40個(gè)航次，日均刷卡量最高能突破一萬人次。乘輪船賞江景，也是不少游客首選的游覽長江的方式。
隨后，記者抵達(dá)了長江南岸的南京中山碼頭，接下來要在碼頭換乘一輛出租車。
目前在南京，是有一萬多輛巡游出租車，安裝了交通一卡通的刷卡終端。如果是老人、學(xué)生出門時(shí)身上沒帶現(xiàn)金、又不會使用智能手機(jī)的話，持卡乘車是一個(gè)很好的選擇。
記者打車來到了南京的鼓樓，接下來要在這里刷卡借公共自行車，前往南京的商業(yè)中心——新街口。目前在南京，公共自行車站點(diǎn)有1515個(gè)，基本覆蓋了南京主城區(qū)。60000個(gè)公共自行車樁都已經(jīng)經(jīng)過改造，支持刷交通一卡通。只要把交通一卡通放在車樁上，它會自動識別。
南京的新街口車多、人多。開私家車的話，要忙于找車位，而打車的話，核心區(qū)主次干道沿線是不能隨意?？寇囕v的。所以，騎公共自行車既低碳又環(huán)保而且還能便捷。
在出發(fā)之前，記者通過手機(jī)app查了一下，在新街口轉(zhuǎn)盤附近有一個(gè)公共自行車的站點(diǎn)，這里還有空車位，可以很方便地還車。由于整個(gè)騎行時(shí)間不到2個(gè)小時(shí)，所以這次騎行是不用付費(fèi)的，這也是交通一卡通的福利。
一個(gè)小時(shí)不到，記者體驗(yàn)了三種交通工具，全程刷卡，相當(dāng)方便。這張卡片雖小，卻承載著民生福祉。它減少的是麻煩，帶來的是實(shí)惠，實(shí)現(xiàn)的是出行的便捷和高效，增加的是百姓滿滿的幸福感。
江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/田甜 俞銘義 編輯/胡超