江蘇徐州到安徽蕭縣的城際公交
央視網(wǎng)消息（記者 李文亮）安徽蕭縣和江蘇徐州相距25公里，兩地往來出行一直非常頻繁，但過去采用的客運(yùn)班車運(yùn)營(yíng)模式越來越“冷清”。去年3月，隨著徐州到蕭縣跨省毗鄰公交的開通，這條線路又“熱”了起來，客流上漲了10倍多。
10月14日，央視網(wǎng)記者隨“潮涌長(zhǎng)三角·共建進(jìn)行時(shí)”主題網(wǎng)絡(luò)傳播活動(dòng)采訪團(tuán)來到徐州市，從徐州交通運(yùn)輸管理處了解到，徐州到蕭縣公交線路開通后，不僅車輛檔次提高了，票價(jià)降了，而且每天66個(gè)班次從早晨5：10到晚上9：00不間斷發(fā)車，運(yùn)行時(shí)間由原來的單程90分鐘縮短到了50分鐘，極大方便了居民出行。
徐蕭公交線路是蘇皖交通運(yùn)輸一體化的一個(gè)縮影，近年來，徐州與淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市探索開行跨省毗鄰公交，蘇皖之間，除了既有的徐蕭、徐宿城際公交，還將進(jìn)一步加密班線，增加徐州至淮北城際公交班線。
省際之間的暢通往來不只有毗鄰公交，去年11月底，徐宿快速通道正式通車，使安徽宿州到江蘇徐州之間的空間距離縮短到了40多公里，時(shí)間距離縮短到了30分鐘，還原了歷史上南北宿縣、南北徐州的時(shí)空形態(tài)，也使兩地之間擁有了更好的交流載體、更寬的合作舞臺(tái)、更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，從而由“互聯(lián)互通”邁向“快連快通”，由“一體發(fā)展”走向“同城發(fā)展”，由“產(chǎn)業(yè)協(xié)作”走向“全域協(xié)同”。
交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，是推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)和載體。徐州市交通運(yùn)輸局黨委委員、總工程師黃世旺告訴記者，近年來，徐州高度重視淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)交通一體化發(fā)展，開展了系列工作，尤其是注重加強(qiáng)與安徽的一體化銜接。2018年12月，牽頭開展了《淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)作發(fā)展規(guī)劃研究》，對(duì)徐州市與周邊城市的高速公路、普通國(guó)省道斷頭路進(jìn)行了全面梳理，形成工作方案并征求各市意見。2019年5月，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)十個(gè)城市交通運(yùn)輸局主要負(fù)責(zé)人共聚徐州，簽署了2020年淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域交通一體化合作框架協(xié)議，建立了交通一體化協(xié)同發(fā)展新機(jī)制，共同推進(jìn)《淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略交通一體化發(fā)展專題規(guī)劃》，確定了5大類81個(gè)互聯(lián)互通項(xiàng)目，其中，與安徽銜接的項(xiàng)目共29個(gè)，涉及到公路、快速路、鐵路、城際公交等。
在路網(wǎng)建設(shè)方面，徐州加快推進(jìn)了省際道路建設(shè)的互通互聯(lián)，104國(guó)道南段、270省道北段、237國(guó)道、518國(guó)道等一批新建、改擴(kuò)建省際通道的實(shí)施，更加緊密地連接了周邊的兄弟城市，區(qū)域路網(wǎng)一體化的格局正在加速形成，有效解決了跨省出行的“最后一公里”難題。