本報記者陶立波
本報通訊員李嫡 吳慧敏
來到鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)大路鎮(zhèn)的中交一公局港發(fā)（江蘇）建筑科技有限公司（以下簡稱：中交一公局港發(fā)建科），記者仿佛走進了一片鋼筋混凝土的森林，只見一塊塊數(shù)層樓高的盾構(gòu)管片整齊存放在廠區(qū)的堆場上，這些管片很快將沿江而下，奔赴數(shù)百公里外的海太長江隧道項目。
“這是我們?yōu)楹ＬL江隧道供應(yīng)的盾構(gòu)管片，總預制任務(wù)約5萬塊，其中單塊管片的重量就接近20噸。”公司副總經(jīng)理唱立軍告訴記者，管片通常都是用“環(huán)”來計量的，海太長江隧道項目管片外徑為16米，盾構(gòu)隧道全長9326.775米，是目前國內(nèi)最大直徑、最長距離穿越長江的公路盾構(gòu)隧道，被稱為“萬里長江第一隧”。該項目預計為企業(yè)帶來約8億元產(chǎn)值。
“管片由盾構(gòu)機自動安裝到隧道壁上，是隧道的‘金鐘罩’，其質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體安全和壽命?！背④娊榻B，在隧道盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)管片是主要裝配構(gòu)件，是隧道的最內(nèi)層屏障，承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。公司為海太隧道供應(yīng)的管片單塊厚度達700毫米，精度要求達到亞毫米級，同時需要保持表面無裂紋，無色差，無滲漏。
高要求意味著高標準。在中交一公局港發(fā)建科生產(chǎn)車間，自動收面機器人、模具清理和噴涂機器人、重型AGV小車等智能化設(shè)備正在工人師傅的輔助下高效有序作業(yè)，呈現(xiàn)出一派繁忙而有序的工作景象。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，從制造鋼筋籠到加料入模，從混凝土澆筑到產(chǎn)品養(yǎng)護等，盾構(gòu)管片生產(chǎn)實現(xiàn)了全流程流水線作業(yè)和智能化控制。
“澆筑管片需要將混凝土分4次注入模具，每次注入都需要振搗，將空氣排出，讓混凝土結(jié)合更緊密?！背④娬f，管片在模具里澆筑完成后，還需要進行抹平收光處理，以消除表面的微小不平整，防止以后的開裂。記者看到，經(jīng)過處理后的管片表面光滑如鏡，用手摸上去細膩滑潤。
“每個管片都有‘身份證’，記錄著它全生命周期的信息?！敝钢芷砩系亩S碼標簽，唱立軍介紹，每塊管片在加工初期就會被建檔，每完成一道工序都會進行嚴格的‘體檢’，全部環(huán)節(jié)檢查合格后，才能把管片運到施工現(xiàn)場。后續(xù)用手機掃碼就能查閱它們的類型、生產(chǎn)日期和質(zhì)檢信息等，既能方便拼裝，也為日后的質(zhì)量追溯提供依據(jù)。
“對比傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，我們的智能化生產(chǎn)線功效更高、誤差更小，不僅成品管片質(zhì)量大大提高，而且產(chǎn)量也增加至1.5倍。”為打造華東地區(qū)乃至全國最具競爭力的裝配式建筑生產(chǎn)基地，中交一公局港發(fā)建科先后研發(fā)、引入了原材料的智能運輸與倉儲系統(tǒng)、鋼筋籠一體化加工、混凝土的精準配送、管片自動化生產(chǎn)等技術(shù)，形成了中交3.0現(xiàn)代無軌化獨立窯流水生產(chǎn)線。
在中交一公局港發(fā)建科“智腦中心”，只見大屏幕上各項數(shù)據(jù)信息閃爍不停。唱立軍介紹，公司把生產(chǎn)、物料、倉儲等各個系統(tǒng)全部整合起來，打造了生產(chǎn)全流程可管控、可追溯的信息化平臺。通過這個平臺，管理人員能夠?qū)S日常生產(chǎn)及運作過程實現(xiàn)動態(tài)管理、智能分析、全程控制，做到生產(chǎn)過程安全可視，質(zhì)量可控、責任可追溯。
作為央地合作的成果，中交一公局港發(fā)建科項目于2023年11月建成投產(chǎn)，截至目前企業(yè)產(chǎn)值已達1億元，盾構(gòu)管片的年生產(chǎn)量達到21萬立方米。唱立軍表示，未來將持續(xù)以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，不斷加大研發(fā)費用投入，同時與周邊高校開展產(chǎn)學研活動，加強科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，為我市利用區(qū)域優(yōu)勢發(fā)展裝配式建筑產(chǎn)業(yè)、建設(shè)數(shù)智建筑產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)探索新路徑。