全國首條超級虛擬軌道列車即將投入使用；這是鹽城市堅持公交優(yōu)先，提升城市能級、推進綠色出行，打造智慧交通、順應社會需求，方便市民出行的民生之策、務實之舉，代表著高端、智能、綠色的公共交通發(fā)展方向。4月15日，記者在新聞發(fā)布會上獲悉，鹽城市區(qū)虛擬軌道交通（SRT）一號線于4月16日開通試運行。
“虛擬軌道交通（SRT）與地鐵、輕軌和有軌電車相比，具有路權(quán)設(shè)置靈活、環(huán)境開放、運營組織方式靈活等特性?！丙}城交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊副支隊長孫根山介紹道，鹽城市區(qū)SRT兼有軌道交通與地面道路交通的雙重屬性，融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車比較優(yōu)勢，具有“成本低、運量大、智能、環(huán)?！钡忍攸c，是國家倡導的新基建項目，通過北斗導航系統(tǒng)和視頻導向沿虛擬軌道運行，是新一代5G智能城市軌道交通產(chǎn)品。
“‘公交優(yōu)先’即‘百姓優(yōu)先’。試運行期間，鹽城市公交公司的B3線與SRT同線穿插排班運行，市民在體驗SRT的同時也可乘坐B3線抵達青年路東西方向，減少等待時間。”鹽城市公共交通有限公司董事長、江蘇興鹽超軌交通有限公司董事長廖杭軍說，鹽城市公交公司已對15條行經(jīng)青年路、西環(huán)路與BRT并行的普通公交線路進行優(yōu)化調(diào)整，進一步讓道于民，方便換乘，減少重復線路，提升青年路廊道同行效率。在營運方面，鹽城創(chuàng)新SRT營運調(diào)度組織形式，實現(xiàn)了SRT與BRT的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在客流高峰期充分發(fā)揮SRT大容量疏散乘客的功能，有效消減高峰客流；在平峰期穿插運營BRT車輛，有效節(jié)約運營成本，提高運營效率；BRT、SRT和普通公交可以同站換乘，便于市民通過換乘迅速通達至市區(qū)各個方向。
“SRT是鹽城市重點民生工程，為全力保障項目如期運行，鹽城公安部門主動靠前對接，全力服務項目建設(shè)運行。”鹽城市公安局公共交通治安分局副局長柏愛山表示，公安部門根據(jù)不同路段的道路條件，針對性地定制交通配套設(shè)施建設(shè)方案，分別增加凸面鏡、過街信號燈、空中公交專用標志、地面文字標識等交通基礎(chǔ)設(shè)施，對部分路口的掉頭部位作了精細處理，重要路口安裝感應道閘，提升安全效能。全部建成道路前端的微波雷達等硬件設(shè)施，接入“公交優(yōu)先”平臺，優(yōu)化綠波通行信號配時方案，組織實地測試，行程時長平均縮短5至6分鐘，車輛等待紅燈次數(shù)減少3次，提升通行效率。
據(jù)了解，SRT一號線沿鹽城市區(qū)青年路主廊道，東起青年路躍進路口，西至青年路寶興路口，全長13公里，沿線設(shè)站17座，單程行駛時間約45分鐘。SRT列車采用四節(jié)編組兩動兩拖，雙向都可以行駛，車身全長36米，設(shè)計時速70公里，最大載客量320人，是普通公交車的4倍，運營時間為早上6點半至晚上8點半，票價1元，無人售票。全程路權(quán)、信號優(yōu)先。鹽城SRT項目在建設(shè)初期，就統(tǒng)籌了SRT與公交BRT的融合發(fā)展，重點在“站臺標準、安全設(shè)施、交安工程、調(diào)度監(jiān)管”等四個方面進行深度融合。通過融合發(fā)展，將SRT的運營時間、運營編組、發(fā)車間隔、行車應急處置等納入大公交系統(tǒng)，實行統(tǒng)一運營管理。
下一步，鹽城市將以SRT一號線試運行為契機，助推SRT整車生產(chǎn)本地化，大力招引產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，持續(xù)增強鹽城虛擬軌道交通產(chǎn)業(yè)核心競爭力，賦能城市高質(zhì)量發(fā)展。同時，繼續(xù)深入貫徹公交優(yōu)先和綠色出行服務理念，結(jié)合市區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃、公交線網(wǎng)規(guī)劃和城市道路建設(shè)實際，進一步研究市區(qū)SRT建設(shè)中長期規(guī)劃，近期將適時啟動SRT一號線“東擴西延”工程，計劃將一號線東擴至寶瓶湖，西延至鹽龍湖，研究在鹽龍湖、寶瓶湖SRT終點站實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交與旅游公交換乘，并加快SRT二號線規(guī)劃研究，努力為廣大市民提供更加高效便捷的公共出行服務，著力打造“全國爭先、江蘇率先、人民滿意”的公交優(yōu)先示范城市，為推進“兩海兩綠”、建設(shè)“四新鹽城”作出新的更大貢獻。
記者 華鈺 張文婧