地鐵車站裝上“智慧大腦”
軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型“蘇州方案”穩(wěn)步推進(jìn)
一鍵完成車站所有卷簾門的開關(guān)，10分鐘完成車站巡檢，降低設(shè)備能源消耗約20%，減少人員配置約三分之一……隨著蘇州軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，高效便利的智慧地鐵越來越近。
早在2022年，蘇州市軌道交通集團(tuán)就啟動智慧城軌研究，創(chuàng)新提出了“城市軌道交通數(shù)字化智慧大腦”車站數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案，并于今年4月28日在“首屆中國城市軌道交通行業(yè)高新技術(shù)成果交易會”上發(fā)布。作為蘇州“城市軌道交通數(shù)字化智慧大腦”先導(dǎo)示范站，6號線涵青橋站成為第29屆智能交通世界大會技術(shù)考察路線的重要一站。通過觀看智慧大腦駕駛艙、車站應(yīng)急聯(lián)動管理等場景的演示，智慧城軌發(fā)展的前沿性和先進(jìn)性，以及由此帶來的便利性和實用性給參觀者留下了深刻的印象。
蘇州軌道交通建設(shè)公司項目一公司機(jī)電部部長許利民介紹，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型車站整體方案，涵青橋站完成了對車站技術(shù)體系、業(yè)務(wù)體系和管理體系的重構(gòu)。以自動請銷點(diǎn)這一特色功能為例，智慧車站可根據(jù)施工調(diào)度系統(tǒng)下發(fā)的施工計劃信息及調(diào)度命令，由施工人員遠(yuǎn)程完成施工預(yù)想、施工簽到、施工請點(diǎn)、延點(diǎn)及銷點(diǎn)操作，并自動完成過程中涉及的門禁、照明、防護(hù)設(shè)備聯(lián)動。圍繞乘客出行鏈，智慧大腦車站可提供全流程的主動式服務(wù)，例如，在車站的智慧服務(wù)終端設(shè)備上，乘客可以詢問周邊商場、地鐵站洗手間的路徑方位等。
智慧車站在綠色節(jié)能方面也有突出表現(xiàn)：智能高效空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用預(yù)計較之前節(jié)能約40%；制冷設(shè)備引入冷凝器在線清洗裝置后可節(jié)能約8%；智能照明可根據(jù)現(xiàn)場情況自動調(diào)整合適的照度以至進(jìn)行滅燈控制等。綜合應(yīng)用上述節(jié)能措施，預(yù)期節(jié)能率達(dá)到20%左右。
在建設(shè)成本方面，智慧車站采用超融合一體機(jī)，弱電專業(yè)服務(wù)器的項目投資概算可節(jié)省12%，機(jī)電專業(yè)機(jī)房設(shè)施空間平均每站可節(jié)省40平方米。根據(jù)前期研究，智慧車站啟用后用工成本也將較普通車站明顯降低，平均減員33.33%。
已投用的地鐵車站中，經(jīng)過智慧化改造的新功能正在不斷顯現(xiàn)。軌道交通運(yùn)營公司綜合監(jiān)控工程師王國青介紹，在3號線東方之門站，遠(yuǎn)程開關(guān)卷簾門功能可在5分鐘內(nèi)完成所有卷簾門開關(guān)工作，而原先人工操作需要近1個小時；虛擬巡站功能的啟用，使巡站時間從原先人工巡站的30分鐘縮減到10分鐘以內(nèi)。11號線的昆山文化藝術(shù)中心站、玉山廣場站、繡衣站、夏駕河公園站、夏橋站和花橋站等智慧車站則具有三維展示功能，可通過虛擬三維場景直觀反映車站客運(yùn)管理、設(shè)備運(yùn)管以及全線路運(yùn)維的整體情況。
在地鐵運(yùn)營員工的培訓(xùn)中，更多智慧化的手段也在不斷引入。軌道交通運(yùn)營公司調(diào)度中心設(shè)修主管劉振華介紹，目前使用的調(diào)度應(yīng)急行車調(diào)整仿真演練系統(tǒng)，具有模擬信號系統(tǒng)、模擬場景設(shè)置及故障等功能，改變了原先學(xué)員在運(yùn)營結(jié)束后通過設(shè)備練習(xí)的訓(xùn)練方式，不僅減少了實操階段學(xué)員長時間使用運(yùn)營設(shè)備的情況，還能隨時、多次進(jìn)行訓(xùn)練。
已在5號線投用的綜合巡視仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，可以使虛擬和現(xiàn)實對象合為一體。軌道交通運(yùn)營公司技術(shù)部工程師馬燁舉了個例子：當(dāng)蓄電池過熱、冒煙或起火時，需立即采取行動，隔離和處置故障。但由于這類場景極其危險，現(xiàn)實中很難真實模擬，而通過綜合仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，可以創(chuàng)建一個虛擬、安全、可控的環(huán)境，讓巡視人員能夠在其中進(jìn)行沉浸式模擬演練，提高培訓(xùn)效率。（記者徐蘊(yùn)海）