記者 徐蘊海 見習記者 韓麗媛
根據(jù)蘇州市交通運輸局8月27日發(fā)布的《蘇州市區(qū)出租車市場發(fā)展報告》，截至7月，市區(qū)萬人出租車保有量為53.1輛，已接近北上廣深等一線城市的水平，其中網(wǎng)約車成為“主角擔當”。蘇州市網(wǎng)約車新政正式實施3年來，網(wǎng)約車已成為出租車供給市場的主體。從2017年3月到2020年6月，累計有18家網(wǎng)約車平臺取得蘇州市區(qū)網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，其中注銷退出3家。同時，巡游車企業(yè)有21家。為促進出租車市場可持續(xù)發(fā)展，蘇州交通客管部門委托悉地（蘇州）勘察設計顧問有限公司對出租車市場進行定期監(jiān)測，并發(fā)布了相關(guān)報告。
出租車市場新特點：
網(wǎng)約車唱主角
報告統(tǒng)計，出租車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，網(wǎng)約車明顯占主導地位，巡游車成為補充。截至7月，蘇州市區(qū)出租車總量為2.95萬輛，日均服務乘客60萬人次，其中網(wǎng)約車23893輛，巡游出租車5638輛，網(wǎng)約車的數(shù)量是巡游車4倍。通過供需平衡模型測算，蘇州市區(qū)對出租車的需求量為2.75-3.44萬輛，出租車數(shù)量已可基本滿足乘客日常需求。
該報告指出，在打車難問題基本得到緩解的同時，出租車市場已接近飽和。一方面，巡游車閑置比例逐年增加，由2015年的2.6%上升至2019年的14.3%，受疫情影響，車輛閑置現(xiàn)象更為突出。到7月，雖逐漸恢復運營，閑置率仍達24.0%，這意味著每10輛巡游車中就有2.4輛車閑置。
另一方面，市區(qū)巡游車里程利用率逐年降低，自2017年開始低于0.6，根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，巡游車里程利用率在0.6-0.7之間，說明市場供需平衡，低于0.6則意味著出租車市場規(guī)模趨于飽和。
疫情下網(wǎng)約車更能“打”：
訂單量恢復快
相形之下，網(wǎng)約車的運營日趨成熟，更具活力。2020年5月市區(qū)出租車市場受疫情沖擊之后逐漸回暖，市區(qū)網(wǎng)約車日均總訂單量恢復至同期的91%，巡游車日均總訂單量僅恢復至同期的64%，顯然網(wǎng)約車業(yè)務量恢復速度更快。
從駕駛員收入來看，巡游車駕駛員收入逐年降低，由2015年的7859元/月下降至2019年的6087元/月，受疫情影響2020年以來僅3638元/月。而全職網(wǎng)約車駕駛員收入近兩年相對平穩(wěn)，2019年為5786元/月，受疫情影響2020年下降至5406元/月。為適應市場競爭需要，出租車市場網(wǎng)約化趨勢日益明顯，2020年以來，巡游車日均承接的網(wǎng)約單業(yè)務達4.4萬筆，占其業(yè)務總量70%，較2019年增加10%。
買車不如租車：
1輛網(wǎng)約車
運營50個月才能回本
盡管如此，近年來蘇州市區(qū)退出經(jīng)營的網(wǎng)約車越來越多，2017年退出經(jīng)營車輛為102輛，而2020年上升至1763輛，而且2020年以來市區(qū)網(wǎng)約車首次出現(xiàn)負增長現(xiàn)象。
該報告指出，現(xiàn)階段，蘇州市區(qū)出租車駕駛員收入已接近城鎮(zhèn)常住居民可支配收入，若出租車駕駛員規(guī)模持續(xù)增長，則收入將低于城鎮(zhèn)常住居民可支配收入。日后隨著市區(qū)地鐵5、6、7、8號線逐步開通，出租車的出行比例預計受到一定影響，駕駛員收入水平將進一步降低。
此外網(wǎng)約車運營成本收回周期較長。據(jù)統(tǒng)計，市區(qū)網(wǎng)約車購置成本約12.5萬元，按照6年全職行駛60萬公里測算標準，僅從車輛購置、營運保險及維修保養(yǎng)的角度考慮，企業(yè)或個人投運1輛網(wǎng)約車需4年2個月，即50個月才能收回成本。
值得注意的是，與租車相比，買車承擔的資金壓力和風險更高，且運營年限越短，資金壓力和風險越高。以運營1年退出市場為例，租車成本為3830元/月，買車綜合成本為5113-5468元/月，買車成本是租車成本的1.3-1.4倍。此外，從能源成本來看，燃油車燃油成本約3035元/月，新能源車用電成本約1175元/月，燃油成本約為用電成本的2.6倍。
該報告提醒，針對當前蘇州市區(qū)出租車市場接近飽和的實際情況，建議經(jīng)營者和從業(yè)者密切關(guān)注行業(yè)管理政策，動態(tài)評估市場供求水平與投資風險，謹慎決策；擬進入出租車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)和個人，建議優(yōu)先考慮租賃汽車經(jīng)營，以避免購買汽車的資金壓力、降低短期內(nèi)經(jīng)營不善退出出租車行業(yè)的成本，同時可優(yōu)選新能源汽車，降低能耗成本。此外，該報告建議從業(yè)人員根據(jù)市場需求和自身定位，從安全、可靠、舒適、效率等各方面努力改善服務品質(zhì)，以增強市場吸引力。