本報(bào)記者 沈省
見習(xí)記者 朱峰
“四新技術(shù)”（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備）是交通工程領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的重要引擎。它們的應(yīng)用為交通工程建設(shè)注入了新的活力，提高了工程的質(zhì)量和效率，提升了人民群眾交通出行的舒適感和滿意度。
宿連航道一期工程：
“四新技術(shù)”領(lǐng)航 向海圖強(qiáng)敢擊槳
“引進(jìn)”預(yù)應(yīng)力智能張拉、壓漿技術(shù)，鋼筋骨架整體吊裝技術(shù)，高強(qiáng)鋼筋直螺紋連接技術(shù)等新技術(shù)4項(xiàng)；
“上馬”鋼筋智能加工工藝、盤扣承插式腳手架工藝、二氧化碳保護(hù)焊接工藝、無(wú)置換五軸水泥攪拌樁工藝等新工藝7項(xiàng)；
新材料方面，采用水工抗裂混凝土，通過(guò)外加劑添加與配合比控制制備的混凝土，抗裂性能突出，有效避免大體積混凝土開裂；將常用于水利建筑中的高強(qiáng)抗沖刷耐磨材料用于項(xiàng)目建設(shè)，抗沖擊、耐沖刷。
新設(shè)備“層出不窮”。廢料再生砂石分離機(jī)不僅能對(duì)混凝土攪拌站周轉(zhuǎn)用攪拌車進(jìn)行清洗，而且對(duì)廢料中的砂石、泥進(jìn)行分離、收集和再利用；水泥罐自動(dòng)除塵機(jī)，配置在水泥罐頂，對(duì)混凝土加工過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵顆粒自動(dòng)收集，防止水泥泄漏揚(yáng)塵……
截至目前，宿連航道一期工程已經(jīng)應(yīng)用“四新技術(shù)”20項(xiàng)。
宿連航道項(xiàng)目投資大、耗時(shí)長(zhǎng)，專業(yè)類別多，工程結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜。自開建以來(lái)，宿連航道項(xiàng)目辦聯(lián)合施工方在細(xì)節(jié)上下功夫，積極推廣使用“四新技術(shù)”，廢止部分工藝和設(shè)備，建立“四新技術(shù)”適用清單，設(shè)立專項(xiàng)科研保障資金，從結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)到主體工程、從鋼筋安裝到混凝土澆筑，處處都有“四新技術(shù)”的身影。
宿遷大道快速化改造工程：
“技能”鋪一路 星光滿大道
幸福路隧道是宿遷大道快速化改造項(xiàng)目上的唯一一個(gè)隧道工程，也是該項(xiàng)目的控制性工程，由于地質(zhì)條件復(fù)雜且圍護(hù)結(jié)構(gòu)位于高壓線附近，使用傳統(tǒng)SMW工法樁等無(wú)法施工。
宿遷大道快速化改造工程SG2標(biāo)項(xiàng)目部創(chuàng)新應(yīng)用低凈空旋挖鉆成孔工藝，并巧妙利用工程橋梁鉆孔灌注樁產(chǎn)生的泥漿，按照一定的配比拌制成流態(tài)土新材料，組成“鋼筋砼灌注樁+流態(tài)土樁咬合”體系，不僅有效解決了施工難題，而且降低了施工成本、縮短了工期，取得了較為顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
宿遷大道快速化改造工程坐落于中心城區(qū)，居民投訴多，環(huán)保壓力大，施工作業(yè)面受制約。但是，建設(shè)之初，市交通運(yùn)輸局就定下把項(xiàng)目創(chuàng)成省品質(zhì)工程示范項(xiàng)目、省級(jí)平安工地，爭(zhēng)創(chuàng)部級(jí)品質(zhì)工程示范項(xiàng)目、李春獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)的目標(biāo)。
宿遷大道快速化改造工程項(xiàng)目辦及各施工單位努力推動(dòng)“四新技術(shù)”廣泛運(yùn)用，以科技力量助推項(xiàng)目施工生產(chǎn)提質(zhì)增效。截至目前，項(xiàng)目全線已經(jīng)投入使用“四新技術(shù)”超25項(xiàng)，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力與支撐。
235國(guó)道宿遷城區(qū)段云帆大道京杭運(yùn)河特大橋及接線工程：
風(fēng)正“帆”勁 橋架“云端”
10#墩是235國(guó)道宿遷城區(qū)段云帆大道京杭運(yùn)河特大橋及接線工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程之一。
該主墩施工從坑基開挖階段開始，就已經(jīng)用上了好幾項(xiàng)新工藝——廢棄泥漿固化處理工藝，對(duì)廢棄泥漿實(shí)現(xiàn)回收再利用，減少環(huán)境污染；分層裝配式鋼結(jié)構(gòu)支撐工藝，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，施工速度快，節(jié)約材料損耗，可謂綠色生態(tài)還環(huán)保。
放眼項(xiàng)目全線，正在使用的新工藝隨處可見——
在鋼筋加工場(chǎng)，基于BIM技術(shù)的智能化加工工藝，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的高效、準(zhǔn)確、穩(wěn)定加工。
預(yù)制梁場(chǎng)，不僅采用了自行式臺(tái)座工廠化流水線預(yù)制箱梁新技術(shù)，而且預(yù)制箱梁外模采用不銹鋼材質(zhì)面板，真正讓每一片箱梁都既有面子又有內(nèi)涵。
在不起眼的混凝土作業(yè)處，大體積混凝土溫度遠(yuǎn)程智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正在默默對(duì)混凝土內(nèi)部溫度進(jìn)行高效監(jiān)測(cè)，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)的溫升值或內(nèi)外溫差閾值時(shí)，即觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，從而通過(guò)控制水流速度，確保水化熱溫度不超控制峰值，防止因內(nèi)部溫度過(guò)高產(chǎn)生病質(zhì)裂縫。
“目前工程剛剛開始建設(shè)，所以使用的新工藝不太多，有七八項(xiàng)吧。”項(xiàng)目總工劉永松說(shuō)。
據(jù)劉永松透露，隨著工程建設(shè)的推進(jìn)，液壓爬升模板、橋梁灌注樁樁頭環(huán)切法施工工藝、高強(qiáng)高性能混凝土技術(shù)、高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù)等一大批“四新技術(shù)”將如浪潮般涌來(lái)。
據(jù)悉，235國(guó)道宿遷城區(qū)段云帆大道京杭運(yùn)河特大橋及接線工程全程2.741公里，其中跨京杭運(yùn)河特大橋橋長(zhǎng)1.17公里，主橋采用斜拉橋，主跨300米，主塔高106米，是江蘇省內(nèi)普通國(guó)省道最寬的鋼混組合梁斜拉橋。