你的聲音，我們愿意聽見；
你的關(guān)切，我們一同看見。
新江蘇評論員 江一葦
近日，某地一位外賣騎手3年掙102萬的消息在網(wǎng)上引發(fā)熱議。盡管網(wǎng)友對這場“逆襲”各抒己見，但透過大家的聲音，我們可以體會到外賣配送行業(yè)充滿不易，如何保障更多外賣騎手的權(quán)益值得我們進一步思考。
現(xiàn)如今，外賣配送已經(jīng)和我們生活緊密聯(lián)系。一個不難察覺的現(xiàn)象是，不論身穿什么顏色的服裝，外賣騎手總是一副來也匆匆去也匆匆的形象。時間在外賣配送行業(yè)占據(jù)了十分醒目的位置，得時間者得更多報酬。在大多數(shù)外賣騎手身上，賺到更多錢有兩條路：要么在有限的時間里盡可能跑更多單，要么延長工作時間以換取更多的配送任務(wù)。也正是這種所謂“多勞多得”“爭分奪秒”的運作模式，無形中“逼迫”更多外賣配送員加班加點。
有時候，外賣騎手一天要連續(xù)工作十幾個小時，碰上雨雪天氣或是寒暑時段，奔波在外的他們經(jīng)常為了多掙一些錢咬牙上陣。萬一路上出現(xiàn)意外，誤餐扣錢加上額外修車費用，一天的忙碌可能也沒有回報。毫無疑問，外賣騎手是生活當(dāng)中的不易者。他們可能因為要解決經(jīng)濟難題甚至生存問題，不得不穿行奔跑，不得不依靠超負荷的付出來換取回報。
誠然，我們在生活中的確見過月入過萬的外賣騎手，但他們終究是少數(shù)存在，更多騎手全力搶時間換來的報酬也僅夠負擔(dān)家庭開支。
有人說，體諒?fù)赓u騎手的不易，要對騎手們多些耐心和包容。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，我國市場規(guī)模最大的兩家外賣平臺的騎手數(shù)量接近900萬人。面對900萬人，僅靠善意和同情無法從根本上扭轉(zhuǎn)他們的境遇，我們更要正視外賣騎手的權(quán)益保障。
很長一段時間里，外賣平臺和騎手之間的關(guān)系處于微妙狀態(tài)。作為外賣平臺最核心的組成部分之一，騎手并不隸屬于平臺方，二者在市場上甚至沒有直接的“雇傭”和“被雇傭”關(guān)系。這樣一來，騎手的社保問題就成了“灰色地帶”。一方面平臺鼓勵騎手爭分奪秒地“搶單”，或是在節(jié)假期、夜間等特殊時段提高配送費來吸引騎手工作；另一方面，透支了自己時間乃至健康的騎手，在應(yīng)有的社會保障方面仍有欠缺。
矛盾的局面在多方努力下迎來轉(zhuǎn)機。2021年，人社部等八部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》，規(guī)定從2022年7月起在北京、上海、江蘇、廣東、海南、重慶、四川7省市啟動試點工作。根據(jù)政策，外賣騎手在執(zhí)行平臺訂單任務(wù)期間如果遇到交通事故傷害或意外事故傷害等情形，都可享受包括醫(yī)療費用、康復(fù)費用等項目在內(nèi)的職業(yè)傷害保障待遇。自此，外賣騎手的“社?！眴栴}有了參照物，全國其他城市不妨也加快腳步，為更多“小黃”“小藍”們購置暖心大禮包。
奔波打拼的外賣騎手們大都有著樸素心愿，即靠雙手換來幸福生活，受到大家平等而非同情的對待。作為和外賣騎手直接相關(guān)的市場角色，外賣平臺想要進一步擴大市場份額，勢必離不開穩(wěn)定充足的騎手后備軍。如今，在全國部分城市試點新業(yè)態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的背景下，業(yè)務(wù)遍及全國的平臺方能否多邁出一步？或許可以按照網(wǎng)友所建議，嘗試在提成分配和處罰機制上進行靈活調(diào)整，以更大的責(zé)任感保護外賣騎手。
此外，城市是萬千市民的家園，穿梭在城市大小角落的外賣騎手們也值得溫暖對待。目前，已經(jīng)有多個城市為外賣騎手等新業(yè)態(tài)勞動者建立了休息驛站或能量站，提供歇腳充電和醫(yī)療服務(wù)；還有的區(qū)域?qū)ｉT規(guī)劃出外賣車輛臨時停放區(qū)，讓珍惜時間的騎手們提高效率……這些實實在在的關(guān)照和點到實處的細節(jié)，彰顯了人和城的雙向奔赴，也應(yīng)該進一步復(fù)制推廣。
社會節(jié)奏不斷加快，在風(fēng)雨交加的惡劣天氣中，在工作一天感到疲憊時，是外賣配送員及時給我們捎來了暖心暖胃的食物。與其過分關(guān)注他們的收入，我們倒不如多些尊重和關(guān)心，向每一位靠勤勞雙手掙錢養(yǎng)家的外賣配送員送上應(yīng)有的敬意。